Видео

Mikor lesz villamositva Füzesabony-Debrecen vonal?Nem kéne mozdony csere!

❤🤍💚💯💯💯

Szerintem nálad jobb videós te vagy mer te igazi tartalmakat csinálsz ezér szeretem a videoidat az bisztos hogy te jobb vagy a kuhár becénél.

HIÁNYZOL KICSILÁNY. :(

2:00, ils trinquent à la bière?! 🤨🤔Les martyrs d'Arad vont se retourner dans leur tombe!!😱🤐

Super! Je suis bien content que la ligne entre les deux capitales k. u k. soit enfin remise à neuf. 😃

A Leó-nak, és elődjének, a Kisleónak egy másik érdekessége, hogy a Ward-Leonard-hajtásrendszerből adódóan a mozdony felsővezeték nélküli üzemre is alkalmas volt, valamint az 527-es most is képes rá. Annak idején a budapesti Nagyvásártelepet szolgálták ki így Leókkal.

Szerointem abban is egyetértünk, hogy a gyárátáskori, trhát a videóban látható mozdony színterve áll a legjobban a "Messerschmitt"-ekenek.

kijártunk vasárnap este a Nyugatiba hozzá, tele volt kéregjegyekkel, MD-vel is közlekedett az a _vonat_ (akkoriban még tudtuk, hogy a _járat_ buszt, repülőt vagy hajót jelent : )

Tök jó lenne látni egy bemutatást a debrecenêl újonnan fel újított 108 As vonalról Pl a 6626 személyvonat szemszögéből

Jo video lett

12:26 Na vajon ki az ott?

Érdekes, hogy itt nincs használva a digitális menetrend... Nincs benne minden vonal?

Ez elsősorban egy tranzit fővonal lesz, vagyis rengeteg tehervonat lesz. A sok tehervonat zavarná a városiakat, így szerintem is jobb ez a nyomvonal, mint Kecskemét, Szeged felé. (Természetesen ezeket is korszerűsíteni kell). Soltvadkertnél teljes elkerülő út is épül (Google műholdról látszik) Külsőhalas megállóhely is megmaradhatna, sok bevásárló központ van ott. Bösztör lehet, hogy busszal nehezebben szolgálható ki, így valószínű csak pár vonat fog ott megállni. Tabdinál nem is látok rendes utat a volt vasútállomás felé, szerintem ezért nem opció. Gondolom a nagyobb településeknél a buszpályaudvarok is át lesznek idővel helyezve a vasút mellé, így jobb menetrendeket tudnak csinálni.

Jó vidi….csak a gyereknek az elején női kabátja volt😂😂😂

Ádám, el vagy tunve hiányzol az embereknek ‼️❤️

Tompai mh a falu határán van, kb 200m a legközelebbi Tompai ház. A sínek túloldala Kelebiához tartozik, onnan 50m az első ház. Street view-n még ott a régi állomás épület.

Hát, most még inkább rablás az 1. osztály. Akkor te 1290 forintot fizettél, most ez 2550 ft lenne. Szerintem a régi távolságalapú díjszabás az 1. osztályra teljesen korrekt volt.

Csodálatos hogy kis magyar hazámban ilyen vonat létezik ... ❤ gratulálok a videóhoz. 😊

Szerintem sokkal jobb a Flirt

Ennek a riportnak az eső percei után már nyilvánvaló, hogy ez a néhány perc elég ahhoz, hogy ne kelljen definiálni azt mi az elfogult riport. Lehet, hogy Réz Kata iskolát indított mint annak idején Havas "Úr".

Egy tanulatlan, okoskodo, kivitelezeshez nulla ralatasu kisgyerek vagy aki hergeli a nepet, ezzel megtekintest generalva. Szanalmas vagy.

Érdekes volt. A kőzet újrafelhasználás szerintem kifejezetten helyes. Sokkal gazdagabb országok is megteszik. Persze lehet hegyeket is bontani... Biztos jobban nézne ki a Balaton-felvidék még egy hegy elbányászásával. Használt sínek: Elhiszem, hogy az, én nem tudom megítélni, hogy ott ahol van az az-e vagy nem és mi a feladata Állomás => megálló: Tekintettel arra, hogy megszűnt a minden falunál adunk fel vágóállatott kocsikra, így teljesen elvesztette jelentőségét, hogy kiálljon a vonat, itassanak és mozgassanak. Ezek nem azért voltak messze a falutól, mert elképesztő lakossági mozgás volt rajtuk. Már az 1970-es években sem volt rajtuk szerintem, mikor már lehetett az akkori(!) körülmények között szgk-t venni. tempó: Biztos van organizációs terv és nem látszik, hogy ne aszerint haladnának. Az, hogy nincs az orrotokra kötve, az már egy másik kérdés.

5:35 az emberek miért mennek visszafele?

Minőségi és kielégítően jól bemutattátok a beruházást.

A kiskőrösi nagy átjátó valami katasztrófán sikerült!

11:33 azért ott a zajvédőfal elég rendesen benne van a rálátásban, kiváncsi vagyok műszaki átadáson vissza kell-e majd bontani/korrigálni.

8:09 annyival helyesbítenék, hogy a púpost pont hogy fővonali dízelmozdonynak tervezték és annak is használták. A fő problémája az volt már akkoriban is, hogy fővonali tengelyterhelése van (19 tonna), de a teljesítménye alapján csak mellékvonali gépek közé lehetne sorolni.

Én most vettem 2 jegyet bécsbe oda vissza 10800ft/fő legolcsóbb alternatíva mellé ide nem fognak jönni remélhetőleg az ország bérletesek megfogadtam hogy mávval többet soha 😂😂😂😂

Ez ez az egész vonal egy ultra gáz. Ennyi pénzből BP - Bécs teljes 300+ os vonal kijönne. A Szlovák és az Osztrák résszel együtt. Nyilván valami pár vonat majd jön megy, de lopás volt a célja semmi több. Ezért titkos a szerződés, mert nyilván olyan részek vannak benne ami ultra gáz. Na meg hát ugye a Kínai fél nem tudja teljesíteni az összes feltételt, de szerintem ezt az elején tudták. Szóval az a 160 vonal ami az elején 200 volt, max 100 -as lesz. Mondjuk a szellem vonatoknak amekkora forgalom miatt máshol bezárják a vonalat elég...

Ha valaki felmuvelten probal okos lenni, akkor ilyen video szuletik. Csak ket pelda: miert nem dolgoznak x allomason? Hat azert nem mert egyszerre mindenhol nem lehet, nincs annyi ember es gep. A masik: 850 milliard. Csak nem teszed hozza, hogy nem 1 hanem 2 vagany epul, peronokkal, epuletekkel, aluljarokkal, utakkal, uj felsovezetekekkel, stb. Tehat 1km 2,5 milliard Ft. Nem tudom, hogy az sok vagy keves, de ez nem is fontos.

19 milliárd per kilométer? Vagyis 19 millió per méter. Biztos nem a zsebét tömi meg valaki igaz?

Azt se tudod mi az a vasút...

Hazudsz!!!

Tudom, ne legyek telhetetlen. De simán elhallgatnám órákon keresztül a mozdonyt s a motor hangját mint a német Führerstandsmitfahrt videókban ahol DB BR 218-assal, BR 294-essel vagy BR 232 Ludmila-val, Vectron-al, Taurus-al mennek órákon keresztül.

Szia! Olyan felvetelekre lenne szüksegem, mint 7:10-tol, ezt a zötykölödös hangot probalom szimulalni Open Railsben, de en mostanaban nem jarok illesztett vaganyu vonalon, amugy meg nagyon jo minoseguek a felveteleid. Tudsz küldeni ilyeneket belevagott zene nelkül? Különbözö sebesseggel (marmint a vonat sebessegevel :D) jöhet barmi. Köszönettel Balint

A vontatás alatt hallható, különböző frekvencián zümmögő/ zúgó hang a tirisztoros áramszabályzás miatt hallható.

Tetszik

Jó volt. Érdekesek ezek a táblák/jelzések.

Ezt nem az én pénztárcamnak találták ki. Hanem a jó móduaknak. De amúgy jó lett a videód

"Az idézet videóban is elmondták, hogy ezek állomási mellékvágányok, amelyekre max 40-nes sebességgel haladnak tehervonatok. Aminek oka nem feltétlen a lopás, hanem alapanyaghiány. Nincs egyszerűen annyi új sín gyártva, mint amennyi az Európában futó vasútépítésekhez kellene. Magyar acélgyártás meg szinte nulla, Dunaújvárosban is csak román alapanyagból (buga) megy a hengermű.

A hátamon felállt a szőr a hangjától csak imádni lehet ❤️❤️‍🔥🤩

Traxx mozdonyhangot hallok? 😅

Szuper jó lett a videó!

Hmm jó kis disznótoros megis éheztem 🍽️😋 bár a legjobb disznótoros az a házi. Unokatesómnál szokott lenni disznóvágás régen. Reggeli kezdésként a srácok pálinkát ittak. Mikor már feljött a nap úgy reggel 8-9 körül kávé. Ebédre máj volt krumplival savanyúval. Délután meg egy kis káposzta leves. Este meg egy nagy vacsi volt hurkával frissen. Ez általában így szokott lenni

Megnéznék egy videót a 750-es vonalról is, kiváncsi vagyok a véleményedre, mert ez nem egy hétköznapi vonal. :D

Nálunk is lesz ETCS kiépítés alatt van.

Szóval ez a masina erősebb mint a Gigant és a Szili együttvéve? 😮 jó mondjuk az indító vonóereje nagyobb a Gigantnak.

Öeeeee….Mészáros Lőrinc!!!! Az évezred lopása! Orbánék ellopják még az oxigént is a levegőből!!!

Ezzek a Kelebiara beépített aljak 100 as vonalról kerültek ki ami 120 as pálya volt a sin úgyszintén. Az allomasi vaganyokban tökéletes inkabb sokkal bosszantó az hogy nem épülnek felüljárók pl 55 fout 53 as 52 stb .